por Intra Conexión México | Ago 10, 2023 | Columnistas
Por: Enrique Serna
La mística guerrera del imperio azteca y la severidad de sus leyes contra los homosexuales parecerían indicar que en aquel tiempo corría peligro de muerte cualquier travesti que osara talonear en la calle. Abundan, sin embargo, los testimonios de que esas leyes eran letra muerta, o se aplicaban con una manga tan ancha que permitía, por ejemplo, la participación de travestis en fiestas religiosas como la de Xochiquétzal, donde salían a bailar junto con las prostitutas. Por si fuera poco, los mariposones vendían placer en el tianguis de Tlatelolco, tolerados por los inspectores, tal vez porque algunos tlatoanis figuraban entre sus clientes. Alfredo López Austin consideraba muy probable que Moctezuma II haya sido bisexual. Quizá heredó esa inclinación de su ancestro Axayácatl, protagonista de una deliciosa escena picaresca al inicio de su reinado, cuando acudió a rendirle pleitesía una delegación de danzantes, músicos y cantores de Chalco. El cronista del incidente, Domingo Chimalpahin, refirió un acto heroico realizado en esa ocasión por una loca con garbo.
Chalco había sido una potencia militar importante en el valle de México, pero cayó en desgracia al entrar en pugna con el imperio azteca, de modo que la troupe llegada a Tenochtitlan para entretener al tlatoani representaba a un pueblo sojuzgado, en busca de pequeños espacios de autonomía. En vez de implorar clemencia al tlatoani por medio de una misión diplomática, los nobles de Chalco emplearon un recurso más audaz: escenificar un poema atrevido y juguetón, salpicado de metáforas erótico-militares, cuya protagonista se ofrecía al tlatoani, retándolo a demostrar su hombría en el petate, como si Chalco en persona le abriera las piernas. Compuesto por Aquiauhtzin de Ayapanco, el “Canto de las mujeres de Chalco” fue interpretado por Quecholcóhuatl, un talentoso divo con un timbre de voz femenino, que apareció en escena disfrazado de mujer fácil.
No cualquiera podía llamar la atención de Axayácatl, un melómano exigente a quien todos los grupos musicales del imperio ofrecían ese tipo de espectáculos. A menudo los oía desde sus aposentos, sin dignarse salir al patio mayor del palacio, donde los visitantes entonaban sus loas. Pero esta vez, cautivado por la cálida voz de Quecholcóhuatl, salió a bailar en medio del coro. Estimulado por su aparición, el cantante se le arrimó entonando versos procaces: “He venido a dar placer a mi vulva florida,/ mira el poema de mis pechos (…)/¿No harás travesuras con tus enemigos de guerra?/ Ven a entregar aquí la flor del escudo/, alégrate, que tu gusano se yerga”. En otras circunstancias, un atrevimiento como ése pudo costarle la vida. Pero Axayácatl, fascinado por su belleza andrógina, no sólo agradeció el recital con espléndidos regalos, sino que llevó a Quecholcóhuatl a presentarlo con sus concubinas y les dijo, entre burlas y veras: “Mujeres, levántense a conocer a su nuevo rival”. El cantante se quedó a vivir en el palacio una larga temporada y gracias a su intimidad con el rey logró aligerar el yugo que pesaba sobre su pueblo. Hermoso ejemplo de patriotismo para los jóvenes del mañana.
Hay una oscura coincidencia entre esta seducción dancística y la escena cumbre de El lugar sin límites, donde la Manuela, un travesti vestido de manola que anima la variedad de un tugurio pueblerino (actuación que le valió un Ariel a Roberto Cobo), seduce en la pista de baile a Pancho, un torvo galán interpretado por Gonzalo Vega. En la gran película de Arturo Ripstein basada en la novela de José Donoso, que ahora se puede ver en la plataforma Mubi, las atmósferas opresivas anuncian desde el comienzo que esa aventura no puede terminar bien. Como si cayera en un trance hipnótico, Pancho contempla al travesti con embeleso y sucumbe a la tentación de besarlo en la boca. Émulo de Quecholcóhuatl, la Manuela también defiende una causa noble porque sale a dar su show cuando Pancho está maltratando físicamente a su hija, la Japonesita, pero el efecto de encantamiento que había logrado con su danza cautivadora se rompe abruptamente cuando Octavio, el compañero de juerga de Pancho, interpretado por Julián Pastor, lo reprende con dureza: “Orale, cuñado, no sea maricón usted también”. El martirio de la Manuela, perseguida por las calles del pueblo y asesinada a golpes, ejemplifica los estragos de la moral judeocristiana en el orgullo viril. Si Pancho hubiera sido tlatoani, quizá su cuñado lo hubiera aplaudido por soltarse el pelo, pero en el México de mediados del siglo XX, donde transcurre la acción, la honra mancillada del macho tenía que lavarse con sangre. La civilización, en este caso, retrocedió en sentido contrario al liberalismo de los mexicas, más tolerantes con las flaquezas humanas y los caprichos de la libido.
por Intra Conexión México | Ago 10, 2023 | Columnistas
Por: Ing. Fernando Padilla Farfán
A veintiún años del atentado a las torres gemelas de New York, aquel 11 de septiembre de 2001, aún flota en el aire la pregunta: ¿derribadas o demolidas?
Las torres fueron un vivo ejemplo de la tecnología en el desafío a la gravedad. Por lo tanto, resulta cuestionable que hayan cedido ante el impacto de sendos aviones tripulados por terroristas de convicciones auto flagelantes, decididos a ofrendar su vida por causas reivindicativas de orden religioso, como fue el caso.
La versión oficial del gobierno de los Estados Unidos de Norteamérica, la misma que conoció el mundo; fue centrada en el impacto y la ignición del combustible contenido en los tanques de las naves. Se afirmó que las columnas de acero de la estructura de los edificios de 110 niveles cada uno, fueron doblegadas por el intenso fuego que provocó la caída de ambas torres casi al mismo tiempo.
Pero hay algunos detalles que, analizados de manera acuciosa, contradicen la versión oficial.
Empecemos por lo primero.
El proyecto de las torres nace en el inicio de la década de los sesentas, para convertirlas en el Centro de Comercio Mundial. Su construcción fue la más alta del mundo en esa época. El diseño se lo encargaron al prestigiado arquitecto Minoru Yamasaki, como titular; y otros prestigiados más.
El primer desafío fue que las construcciones resistieran el impacto de un avión Boeing 707, con los tanques llenos de combustible, máxima ocupación de viajantes, y a una velocidad virtualmente la más alta posible para un avión de pasajeros; toda vez la experiencia de 1945 cuando un avión militar, por neblina, chocó contra el Empire State.
De acuerdo a los cálculos de los expertos, cada una de las torres gemelas resistiría no tan solo el impacto de un avión del modelo descrito, si no dos a la vez y en distintos niveles.
También se calculó una explosión virtualmente mayor a una real.
Las columnas fueron revestidas con una mezcla altamente resistente al calor, calculando el que pudiera generar el combustible de más alta ignición conocido en aquel tiempo.
El exterior de las construcciones, como parte del diseño, estaban forradas por una malla metálica que jugaría importante papel ante un eventual impacto: absorbería parte del choque.
Aturdidos por la noticia, los norteamericanos sí creyeron en las versiones oficiales del intenso fuego y la espectacular colisión.
Estaban tan desorientados que no tuvieron oportunidad de reflexionar que, en el mundo, en la historia reciente, ningún edificio con estructura de acero había sido derrumbado por fuego por intenso que fuera. Tampoco reflexionaron sobre los altos márgenes de resistencia y seguridad de las torres gemelas.
No repararon en las intensas nubes de humo que salían de los edificios, y que se explica de la siguiente manera: cuando el fuego es intenso y ha alcanzado su máxima expresión de calor, el humo es escaso. Si hay mucho humo quiere decir que el fuego no es intenso, tal como se observa en las gráficas del desastre. Si no es intenso, entonces cómo explicar el derretimiento del acero.
Otro detalle. De acuerdo al video de un aficionado, metros antes que la nariz del avión tocara la segunda torre, se observa una explosión que sale del interior del edificio. Ninguna razón habría para que así fuera, más aún cuando los tanques de combustible están dentro de las alas.
El combustible de abasto para aviones con motores a reacción, es queroseno. Este combustible ante un impacto como los sucedidos se quema rápido. Tanto que la mayor parte del mismo pudo haberse quemado en la explosión por el choque, y el resto en los siguientes 10 minutos. No durante casi una hora como ocurrió.
El acero cuando se calienta a muy altas temperaturas sufre distorsión. En esta hipótesis, los edificios antes de derrumbarse se hubiesen inclinado paulatinamente hacia alguno de sus lados, no verticalmente hacia abajo.
Las torres Gemelas se derrumbaron en 10 segundos, pero con los efectos de una implosión, como las programadas para destruir edificios viejos sin tocar a los de junto.
Los medios de comunicación informaron del secuestro de cuatro aviones que fueron desviados de su ruta. El tercero de ellos supuestamente se estrelló en el Pentágono. Pero en las fotografías que circulan en internet, que en su momento al parecer se ocultaron para no ser decomisadas por los cuerpos de seguridad, muestran solo un hueco de 5 por 4 metros en la pared, pero sin la huella que hubiesen provocado las alas y los motores.
En el exterior no se encontró ningún pedazo del fuselaje como hubiera ocurrido en un accidente. Dentro del edificio tampoco había partes de la supuesta nave. Como si las paredes lo hubieran tragado.
Los radares registraron un “vehículo” pequeño y veloz en dirección del Pentágono. No un avión.
En los aeropuertos militares de los EEUU hay aviones que pueden despegar en cualquier instante para derribar, si fuese necesario, alguna nave que intencionalmente saliera de su ruta. Nadie se movió a pesar de los reportes de los controladores aéreos.
Cuando el presidente Bush recibe la noticia en una reunión con niños, no le provoca el menor asombro. La expresión de su rostro no sufrió ninguna alteración; continuó atento al encuentro. Quedaron grabadas las expresiones de pasmo de los colaboradores que le dieron la noticia. El resto queda en la especulación.
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por Intra Conexión México | Ago 10, 2023 | Columnistas
Ing. Fernando Padilla Farfán
Los topes en las carreteras, construidos por familiares de personas atropelladas en el lugar, cuyo tamaño va de acuerdo al dolor de la familia; han provocado infinidad de accidentes con severos daños a vehículos y a personas que viajan dentro.
El problema de los topes en las vialidades es una antigua costumbre que se ha extendido a todas las carreteras del país, sin que ninguna autoridad lo evite. Si los topes son un problema serio para quienes circulan en las carreteras, el riesgo de accidentarse crece cuando son colocados a mitad de las curvas debido a que no se ven a distancia, y el conductor tiene que frenar repentinamente ocasionando que el vehículo derrape con posibilidades de volcadura.
Los países cuyas carreteras tienen topes son las que no tienen políticas públicas para crear conciencia en los automovilistas a fin de que manejen más responsablemente y a la defensiva. Aparte que no tienen una cultura vial para conductores y para peatones.
A las autoridades les corresponde aplicar los reglamentos de vialidad y difundir masivamente las recomendaciones para prevenir accidentes. Labor bastante descuidada.
La hora de más atropellamientos de peatones es entre las seis de la tarde y las siete y media de la noche, debido a que los atropellados llevaban ropa oscura que los hace invisibles en la penumbra. Por eso, en las campañas masivas debe recomendarse a los transeúntes que cuando crucen las calles a esas horas, vistan al menos una prenda blanca.
Las únicas carreteras que no tienen topes en México son las autopistas.
Lo topes son una medida inadecuada para evitar atropellamientos.
Un tope instalado en los límites de Veracruz con Puebla, construido por los pobladores en venganza porque un automovilista mató a tres de una familia, se hizo famoso porque debido a su gran tamaño los autos que iban a más de 80 kilómetros por hora se estrellaban contra el murete, ocasionando daños al auto y a los ocupantes. La falta no era la velocidad, sino un letrero ubicado cien metros atrás que en letra garrapateada rezaba “A 100 mts. reductor de velocidad”. Los reductores de velocidad en las autopistas son una serie de vibradores que, al contacto con las llantas, producen un sonido que recuerda bajar la velocidad.
Mientras no se norme la colocación de los topes seguirá el daño a los autos y a las personas.
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por Intra Conexión México | Ago 10, 2023 | Columnistas
Por: Ing. Fernando Padilla Farfán
Profundizar en el conocimiento de cómo están las cosas en nuestro planeta, con facilidad se pasa de la preocupación a la angustia. Los datos, las cifras y los ejemplos, resultan verdaderamente aterradores.
El calentamiento global está generando mucha preocupación. Demostrado está que los glaciares se están derritiendo, que el mar, dentro de no muchos años, podría elevarse algunos metros sobre el nivel actual. Pero cuando nos dan referencias tan cercanas como que las paredes de hielo del majestuoso y monocromático Pico de Orizaba, continúan deshielándose; que diversos animalitos e insectos que eran propios de tierra caliente y que están emigrando a lugares menos cálidos porque en las zonas bajas ya no soportan el calor, y que los ríos que bajan del Pico de Orizaba y otras zonas altas para llevar agua a Puebla, Zongolica y Orizaba, están disminuyendo sus caudales de manera vertiginosa; nos coloca en una profunda inflexión de culpabilidad porque todos somos responsables de lo que podría ser nuestra propia extinción.
Hablar del tema del calentamiento global por su crudeza es escalofriante. La forma de vida que nos está proporcionando la civilización, está llevando al planeta a una sobreexplotación que está ocasionando que la temperatura se eleve en todo el mundo, acarreando severos daños al ecosistema. Para dimensionar el tamaño del problema, por si dudamos que el daño no lo estuviésemos ocasionando nosotros en lo individual, baste decir que nuestros hábitos, lo que hacemos a cada momento, multiplicados por 8,000 millones de seres humanos que vivimos en este mundo, será la causa de que nuestros hijos y nietos padezcan, en muy poco tiempo, tal vez 25 años, las consecuencias de un planeta en estado de crisis.
Una de las principales fuentes de contaminación es el excesivo uso de los vehículos que usamos transportan cosas y personas. A manera de ejemplificar, baste con observar el uso irracional de los vehículos: en ellos vamos a la tienda de la esquina por compras a granel; llevamos a los chicos a la escuela así este a 4 o 5 cuadras: Ya no caminamos. En época de calor, mientras esperamos a alguien optamos por permanecer encerrados en el vehículo con el motor encendido y el clima funcionado.
Focos y televisores encendidos mientras estamos en otras áreas de la casa. El calentador de agua eléctrico o de gas jamás lo apagamos. Igual con la radio, la computadora o el clima artificial de la casa. Bueno, pues todos estos descuidos le cuestan a la atmósfera el 50% de la polución por gases contaminantes. Por lo tanto, la temperatura en las ciudades se eleva entre 4 y 5 grados centígrados en relación con su entorno. A lo anterior hay que agregar el daño a la atmósfera por incendios forestales, que en su mayoría son provocados por descuido humano.
De acuerdo a lo que nos dicen los expertos, faltan políticas públicas ambientales para hacer frente al enorme daño ecológico.
En gran parte de la República Mexicana hay una gran cantidad de tiraderos a cielo abierto y un sin número de fuentes de contaminación. Tan solo en Veracruz, por mencionar uno, en su territorio hay 1,600 tiraderos de basura al aire libre. Entre el 2000 y 2007, en ésta misma entidad hubo 736 derrames de petróleo. Todos los ríos en Veracruz tienen cierto grado de contaminación. A la fecha, los talamontes han devastado el 75% de los árboles del Cofre de Perote. Se estima que antes de 15 años habremos destruido gran parte de los bosques, sabiendo que las consecuencias serán letales para la humanidad entera.
Cuando se corta un árbol disminuye la humedad, desaparece el agua, los suelos se erosionan, las sequías se incrementan y el calentamiento se eleva.
Los datos que ponen nuestras barbas a remojar son: 50 mil muertos en Europa por una inesperada ola de calor en 2003, y en 2009, y una imprevista ola de frío que mató a mil en el norte de Estados Unidos.
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