por Intra Conexión México | Feb 17, 2017 | Dinero
La idea del empresario mexicano Manuel Samuel Castro Mercado era ensamblar en tres años al menos 4,000 camiones chinos de carga en Ciudad Sahagún, pero un enfrentamiento entre sus empleados lo llevó al Centro de Readaptación Social (Cereso) de Pachuca y a confrontar al ex gobernador de Hidalgo, Francisco Olvera Ruiz.
“Tengo el contrato de los chinos, tengo el registro de marca a nombre de mí empresa, pero terminé encarcelado, robado y vejado” por el gobierno de Hidalgo, revela el empresario a Forbes México.
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Esa compañía con la que se alió el mexicano es Shandong Tangjun Ouling Automobile Manufacture, que produce los camiones de carga T King, Ouling y otros vehículos.
“¡A mí me chingan! No por chingarme por la marca, sino por la empresa”, relata el hombre, quien en 2008 contactó a los constructores de esos vehículos asiáticos con sede en Shandong, China, a través de correos electrónicos y llamadas telefónicas para que explotase la marca en México y Centroamérica.
Desde inicios de la década de los 90, Castro Mercado se vinculó con inversionistas y empresarios asiáticos cuando trabaja en el sector financiero en California, Estados Unidos.
El egresado de Berkeley recuerda que dejó de trabajar en el sector bancario para incursionar en la construcción de fraccionamientos en Estados Unidos.
Cuando estaba en ese negocio “contacté con el departamento de Comercio de China”, que lo ayudó en la compra de bienes y servicios para levantar cada año conjuntos habitacionales de unas 200 casas.
El sector inmobiliario le dio estatus y dinero a Manuel Castro en Estados Unidos, por lo que sabía que en cualquier momento iba a voltear a México. Ese negocio terminó y apostó por los textiles.
“Veo que hay una bordadoras japonesas de nombre Tajima en México: Fui a China a fabricar una copia de Tajima”, explica el empresario.
Cada bordadora Tajima valía dos millones 200,000 dólares, cuando el dólar estaba a 10 pesos, y la que se manufacturaba en China costaba 15,000 dólares. Traía cada año “unas 500 bordadoras”, recuerda.
Trabajando en la importación de bordadoras fue contactado por un inversionista chino, quien le planteó que una empresa automotriz buscaba un inversionista para llevar su producto a México. La idea invertir 400 millones de pesos en la instalación de una planta de camiones en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
“Pero al gobierno de Francisco Olvera no le interesaba la inversión, porque no sabía nada de negocios y su secretario de Desarrollo Económico tampoco”, cuenta.
“Para ellos estar en el gobierno era robar y robar”, lanza el empresario, quien tenía un plan de inversión parecido al planteado por el millonario Carlos Slim, quien instalará una planta de ensamblado de vehículos chinos JAC en Ciudad Sahagún. La fábrica del magnate mexicano es vecina de los terrenos de Castro Mercado.
Inventan un muerto
“A mí trataron de meterme a la cárcel en 2010, el mismo gobierno de Hidalgo y me salvé por un amparo; ahí quedó todo. Como no podían joderme es ahí cuando me inventan el muerto”, describe Manuel Castro.
El 28 de enero del 2012, se dio afuera de la compañía Motor Coach Industries (MCI) en Ciudad Sahagún un enfrentamiento entre personal de resguardo y extrabajadores encabezados por su exlíder y ahora asesor jurídico, Artemio Vázquez Peña. En esa riña falleció por una herida de bala el exempleado José Matilde Cotonieto, cuyo cuerpo quedó a 50 metros de la entrada de la planta.
Al lugar arribaron elementos de seguridad pública, quienes según la investigación de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), sacaron de la planta a Manuel Samuel Castro Mercado, dueño de la firma Pacific International Development, para detenerlo.
Después fue trasladado a Pachuca, cuyas “autoridades se declararon incompetentes por no tener jurisdicción en un caso que no fue cometido en ese municipio”.
Castro Mercado fue mantenido incomunicado por más de 8 horas, iniciándose así una serie de abusos y anomalías que viciaron de origen el proceso por el cual lleva cuatro años privado de su libertad, acusado por la Procuraduría hidalguense de haber sido él quien dio muerte al extrabajador, explica el punto de acuerdo de Norma Xóchitl Hernández Colín, diputada de Morena.
La averiguación de la Procuraduría de Justicia de Hidalgo cuenta con fallas procedimentales como: “Tráfico de influencias y abusos perpetrados por ministerios púbicos, policías y el médico legista asignado a la integración de la necropsia de ley”, advierte la legisladora.
“A la fecha las autoridades no han podido ubicar ni en el tiempo ni en el espacio la presencia del empresario en el lugar de la riña”, dice la diputada, quien exigió en mayo de 2016 a Francisco Olvera Ruiz, ex gobernador de Hidalgo, hacer públicas las acciones y respuestas a las recomendaciones de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH).
“Las pruebas periciales señalan con precisión que el occiso presentaba un tatuaje de pólvora que al decir de los expertos en la materia, se produce cuando un disparo se realiza a no más de 20 centímetros de distancia, lo que anula cualquier hipótesis de que la bala que le cegó la vida, haya provenido de la planta por la distancia en que se encontraba”, comenta Hernández Colín.
Castro Mercado menciona que en septiembre de 2016, un juez en Hidalgo se declaró incompetente y se negó dictar una sentencia final a todo el problema. Una decisión que sólo permite retrasar un año o dos años el juicio penal.
“Nunca me pudieron demostrar, porque todas las resoluciones presentadas por el Ministerio (Público) miente, incluso he ganado amparos”, dice el inversionista a través de una llamada a un teléfono público realizada desde el Penal de Pachuca.
No existen garantías
“En Hidalgo no hay separación de poderes como en otros estados del país”, acusa este hombre que vio en China un negocio para construir en México, pero se truncó de la noche a la mañana por la presión sindical.
BMW y Audi se alejaron y decidieron no instalar una planta en Hidalgo, porque vieron al sindicalismo como un serio problema y las autoridades no les dieron las garantías jurídicas para invertir, agrega.
Tampoco le dieron garantías para continuar con sus planes de inversión, ya que firmó un contrato con una empresa china para explotar la licencia en México y Centroamérica. Algo que “debo arreglar, sino me van a demandar por 10 millones de dólares”, cuenta.
Desde México se pretendía incursionar en otros mercados como Guatemala, Nicaragua, Honduras, Costa Rica y Panamá para llevar los camiones.
Lo único que queda es un plan de negocios, que fue trazado formalmente en 2010 para ser ejecutado en 2011. “Pero se truncó cuando hacen un relajo en 2012 en la planta, y me acusan del homicidio de un empleado”, declara.
Se había proyectado ensamblar camiones de 750 kilogramos y una tonelada para ser vendidos entre los pequeños comerciantes, abarroteros, repartidores de insumos en todas las ciudades de México. La idea era venderlos entre los mexicanos que trabajan en la economía informal.
El precio de los camiones de tonelada y media con caja seca era 115,000 pesos, lo cual lo iba a mandar al éxito: “Traía un motor Willis a gasolina que daba 28 kilómetros por litro”. El costo al público del vehículo de 3.5 toneladas era de 135,000 pesos.
El camión llegaría al mercado mexicano semi ensamblado, ya que la Secretaría de Economía (SE) exigía 6% de piezas mexicanas y para cumplir se había contemplado adquirir llantas, baterías, gomas de limpiadores y otras autopartes a compañías nacionales.
Al primer año se había proyectado el ensamble de 700 vehículos de cada uno de los modelos que se pretendían traer al mercado nacional. “Había un Plan B, que si era bien recibida la unidad a los seis meses se doblaba producción y se doblamos turno de personal”, comenta el empresario.
Para posicionar los camiones en la mente de los mexicanos se firmaron una serie de acuerdos con Banorte, una entidad bancaria que daría asesoría financiera para a los compradores, agrega.
Mercado Castro había acordado que en sus sucursales más populares como las de San Cristóbal, Ecatepec, así como en la Central de Abastos, La Viga, La Merced, Vallejo, en la Ciudad de México, se pondrían a la venta los camiones.
Antes de que cayera preso al penal se levantó una encuesta de quiénes eran los mexicanos que necesitaban de un vehículo de la marca T KING: Siempre se supo que los clientes eran los empleados de la economía subterránea, pequeños comerciantes y las pequeñas y medianas empresas (Pymes).
“La gente no tiene opción de ir a un banco para que le presten dinero para comprarse una unidad. Por lo regular le pagan a un taxista para que se vayan a surtir a La Merced y siempre se buscó llegar a todo este segmento de la población”, dice Manuel.
“Nosotros como empresa ya habíamos creado una Sofom” ante la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para financiarle a los clientes la unidad, una estrategia de negocio inactiva por este problema sostenido con las autoridades del Estado de Hidalgo.
También, se iban ensamblar motocicletas para pequeños comerciantes con caja seca y venían modificadas para cargar 800 kilogramos, añade. Pero nada de eso se ha cumplido.
por Intra Conexión México | Feb 17, 2017 | Dinero
La Bolsa Mexicana de Valores (BMV) abrió este viernes con una ganancia marginal de 0.01 por ciento, contrario a sus pares en Estados Unidos que operan con resultados negativos.
El Índice de Precios y Cotizaciones (IPC) inicia la jornada en las 47 mil 197.45 unidades, lo que representa un avance de 8.91 puntos más respecto al nivel previo, apoyado por el avance de emisoras como FINN serie 13 con 4.01 por ciento y CREAL con 4.01 por ciento.
De acuerdo con el Grupo Financiero Monex, los mercados a nivel mundial presentan movimientos mixtos, sin darse a conocer cifras relevantes en Asia, Europa y Estados Unidos.
Refiere, que al cierre de la semana, se espera que los mercados tomen en cuenta la poca información para mantener un terreno lateral durante la sesión.
En Wall Street los índices operan con bajas; el tecnológico Nasdaq desciende 0.22 por ciento, el Standard and Poor’s 500 cae 0.32 por ciento y el promedio industrial Dow Jones pierde 0.42 por ciento.
En el mercado de renta variable se opera un volumen de 538.8 millones de títulos por un importe económico de 17 mil 116.1 millones de pesos, con 25 emisoras que ganan y 23 pierden.
por Intra Conexión México | Feb 16, 2017 | Dinero
Nestlé invertirá cerca de 200 millones de pesos (mdp) en 2017, donde parte de ese monto se destinará a la reducción del consumo de agua y energía en su planta de Toluca, comentó Francis Pérez, directora de Creación de Valor Compartido y Sustentabilidad de la compañía.
“Estamos innovando en el proceso y renovando totalmente y eso nos permitirá ahorrar en agua y energía. Es un proyecto que nos llevará más de tres o cuatro años en el proceso de producción para el secado de café”, señaló en entrevista con Forbes México tras el Energy Forum 2017.
En los últimos seis años, la empresa ha invertido cerca de 1,200 mdp para mejorar la eficiencia ambiental de sus fábricas, destinando 200 mdp anuales.
Parte de dicho monto se utiliza para la recuperación del calor de las chimeneas, evitando fugas de esa energía.
Par el 2020, la firma busca reducir en 3.5% cada año la intensidad energética, explicó Pérez.
“Por un lado estamos renovando equipos y estamos innovando en procesos tecnológicos, lo que nos ayuda a reducir la cantidad de energía por tonelada producida, que ha disminuido en más de 40% en comparación con 2005”, afirmó.
Desde 2013, la firma cuenta con el 80% de suministro de energía eólica a través de su socio Enel Green Power y para este año esperan que toda la electricidad sea de fuentes renovables.
Para alcanzar ese 100% de energía renovable, la compañía buscará otro suministrador calificado o con la misma CFE.
A partir del 1 de agosto de 2016, Nestlé México disminuyó de manera absoluta los residuos que se llevan a los rellenos sanitarios, ello a través de la disminución directa de materiales y el reciclaje, explicó Marcelo Melchior, presidente ejecutivo de Nestlé México, en el marco de la presentación del Tercer Informe de Creación de Valor Compartido de la compañía.
por Intra Conexión México | Feb 16, 2017 | Dinero
Marco Vinicio Sosa es un guatemalteco que, a los 28 años, fundó Recelca, la primera compañía recicladora de equipo de cómputo y electrónicos de Guatemala.
Con licenciatura en Economía y maestría en Finanzas, Vinicio trabajaba en una compañía cementera como analista financiero en el área de Desarrollo de Negocios.
Inclinado por su interés en el reciclaje, un día leyó una publicación que hablaba sobre el reciclado de equipo de cómputo.
“Me enteré que esta actividad crecía a nivel mundial, además del daño que hace al medio ambiente botar estos aparatos como basura común, porque contienen minerales tóxicos”, dice.
El artículo le dio la idea para comenzar su emprendimiento en su natal Guatemala. Sus ratos libres los ocupó para investigar cuál era la situación del reciclado de equipo de cómputo y electrónico y descubrió que en su país no se hacía nada, por lo que decidió en 2010 comenzar de manera formal con un capital de 10,000 dólares del ahorro familiar.
“Tenía muchas ganas de hacer el negocio, pero no sabía mucho cómo era el reciclaje de electrónicos. Casi todo 2009 investigué qué iba a hacer, aunque mi idea era llenar un contenedor y enviarlo a un comprador”.
Anotó en una libreta los posibles compradores e hizo una lista de 300 empresas del giro. “Les escribí y sólo me respondieron tres: dos me cuestionaron quién era yo y por qué les escribía. La tercera me habló por teléfono y se convirtió en mi socio”. TBS Industries es la refinadora que compra el desecho a Recelca.
El negocio consiste en recopilar equipo de cómputo y electrónicos, desarticularlos, clasificarlos como alto grado (tarjetas madre) y bajo grado (periféricos y otros); llenar contenedores y enviarlos al refinador, quien hace la disposición final de ellos.
Vinicio viaja a Filadelfia para ser capacitado por su socio. A su regreso renta una bodega y vehículos para hacer el acopio, pero quienes manejaban los tiraderos de basura no le dejaban entrar, entonces se dirigió a las empresas para comprar el equipo que ellos desechan.
Después de un año envió su primer contendor con 18 toneladas por barco a la recicladora de su socio en Alemania y sólo recibió 3,800 dólares.
Decepcionado por los resultados, habla con su socio y éste le indican que viaje a México a una empresa filial para que conozca cómo llenar los contenedores y obtener una venta mejor. Así lo hizo y cuatro meses después envió su segundo contendor, por el cual recibió el pago esperado.
Hoy día Recelca envía seis contendedores de 15 toneladas al año con material de alto grado y 12 de 18 toneladas de grado bajo. Adquiere el equipo de desecho de empresas como Walmart, las compañías de tecnología Canella y Max Distelsa y los talleres de mantenimiento de LG, Samsung y Nintendo, entre otras.
Cuenta con ocho empleados y una bodega de 500 metros cuadrados. Vinicio considera como ventaja las auditorías por parte de TBS Industries Inc. para garantizar la seguridad de sus procesos, así como el aval del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales de Guatemala, aunque el país no cuente con normativas que regulen el sector.
Su mayor problema es la falta de cultura de reciclaje. Al respecto, empresas como Walmart han sido clave por exigir prácticas ecológicas para el tratamiento de desechos a sus proveedores y les recomiendan los servicios de Recelca.
Tanto Recelca como Vinicio Sosa han recibido reconocimientos por el trabajo realizado, destacando el otorgado por la Embajada Británica por prácticas seguras en el reciclado de material de cómputo y el Gerente Joven 2014 por parte de la Asociación de Gerentes de Guatemala.
Su plan a corto plazo contempla realizar el acopio en toda Centroamérica en conjunto con los pequeños recicladores de la región. También concientizar sobre la importancia de reciclar y reusar los componentes electrónicos, trabajo que cristaliza la pasión que desde niño cultivo.
